身高1.75m的我无论坐在前排还是后排，横向和纵向的空间虽然算不上特别宽敞，但是也不会给我十分局促的感受，同时后排地板的隆起也较低，后排坐三个成年人也是没问题的，真皮座椅无论柔软性、支撑性还是包裹性都非常出色，长途驾驶也不会感觉很累。
除此之外，马自达CX-30 EV在储物空间方面表现也非常不错，前排还有2个USB/Type-C的接口，日常充电也非常方便，同时其后尾箱空间也不算小，并且非常规整，后排座椅还可以按照4/6比例进行放倒，一般的装载需求基本都可以满足。其实对于这台车的空间我并没有太高的期待和要求，因为这台车我一般只是城市间的短途代步，因此更喜欢的其实是这台车的驾驶感受。
动力方面，马自达CX-30 EV搭载的永磁同步电机最大功率达到了160kW，峰值扭矩达到300Nm，这样的动力参数水平已经超过我那台阿特兹搭载的2.5L自然吸气发动机的动力参数了，虽然那台阿特兹的整体动力输出已经算得上快速和平顺了，但是和这台搭载电动机的马自达CX-30 EV相比确实已经不够看了，无论是加速感受还是平顺性方面都要明显更好。