这样的全新平台为比亚迪EA1带来了足以对标特斯拉(Tesla OS)、蔚来(NIO OS)等造车新势力的BYD OS，尽管关于这套车机系统，比亚迪并没有披露它将会在比亚迪EA1以怎样的方式呈现，但包括OTA在线升级、人机交互、车机交互、高级辅助驾驶系统等等功能。
而且通过这套电子电气架构与车机系统，比亚迪EA1将会在未来具备远程刷机能力，这里所说的刷机不单单包括信息娱乐，也将覆盖到车辆的三电系统、制动系统等关于驾驶能力的核心软件，也就是说，未来比亚迪EA1不需要返厂回炉，就能够优化电池续航能力、性能输出表现，这些都令我们对于这款首发车型愈发好奇了。
三电技术
从三电系统来说，比亚迪EA1将会搭载与比亚迪汉EV相同的刀片电池（磷酸铁锂电池），纯电动续航能力将会在500km左右。不过，比亚迪声称，e平台3.0将会为e网系列下的量产车型提供最大超过1000km的续航里程，以及2.9秒的0-100km/h直线加速能力，仅仅是这两项能力就足以干掉目前市场当中的大部分量产车。
当然，口气虽大，比亚迪是否能够在未来几年实现这一计划还有待检验，毕竟此前广汽埃安也公布了通过海绵硅负极片电池技术实现的“1000km续航计划”。
另外，比亚迪也将会在EA1身上实现充电技术的突破，800V高压闪充技术将让比亚迪EA1在5分钟获得0-150km续航里程，这对于想要通过纯电动车驾驶在城际高速之间穿梭的消费者来说，将会是一个打定主意放弃燃油车的重要理由。
