因为具体路程记不清了，我们大约行驶了240公里，SOC降到了50%以下，正好路过了一个地方电网的充电桩然后开始充电，下图是充电几分钟后的电量，花费17.91元人民币充电9.35千瓦时，充电速度还是可以的。
虽然我们在行车途中没有遇到充电焦虑问题，但是在经过某个充电站的时候确实看到了不少电车车友在排队等候充电，看起来心情确实都不怎么美丽。
我们选择的比亚迪海豚是低功率版本，电动机最大马力为95马力，纯电续航里程为420公里，此外作为参考，比亚迪高功率版本的最大马力为177马力，纯电续航里程为401公里；驾驶途中的动力感受就是一家出行动力稍弱，司机和成员总共4人载重大约400斤，在普通路面行驶的时候动力还是够用的，一般平均行驶时速约为80KM/H，但是上高速后高速行驶就着实有点力不从心了，尤其是高速路段想超车时，很多情况下电门踩到底开始超车然后发现超不过去就放弃了，这款低功率版本的动力还是偏低。
电车的优势就是代步经济性（燃油、电耗经济性）和起步快，高速行驶的后半段加速确实是所有电车的劣势，尤其是小功率电车或者小续航电车，现阶段电车最大的优势就是市区上下班代步使用；在经过旅游区的时候看到不少电车都在自家野炊，电烤箱、电热水器、电风扇全部取自车载电池，看上去确实香，这个功能对于平时喜欢野炊、钓鱼、旅行的车友来说还是挺香的。