对人才和技术研发的疯狂投入也使得比亚迪的自主技术在2022年结出了盛果！刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术、魔方储能系统、DMi超级混动技术、DiLink 4.0、四轮分布式驱动“易四方”技术、云辇技术以及DMO等纷纷亮相并逐步从实验室走向市场。
自主技术硕果累累也促进了比亚迪自身多品牌布局战略的高效推进，构建起了自下而上，覆盖低端中端到高端的全生态品牌系统。
比亚迪汽车现有的比亚迪品牌拥有王朝网和海洋网两大产品系列，主销30万元以下的经济适用车型。腾势品牌剑指30-50万元区间的高端市场，当前主力车型为腾势D9和腾势N7，后续还会推出轿车等车型。
今年4月18日上海车展上开启预售的仰望品牌首款车型仰望U8则是比亚迪汽车的豪华品牌，主打百万元级市场。6月9日比亚迪宣布旗下全新个性化品牌正式定名为“方程豹”，方程豹定位介于腾势和仰望之间，主打多品类、独特性。随着全新个性化品牌的定名，比亚迪汽车的品牌矩阵布局已全部完成。
今年，比亚迪将继续投入大量资源来发展和壮大自己的研发团队，建立起自己的“技术鱼池”以保持全产品矩阵的颠覆性迭代能力，始终保持市场领先地位。
比亚迪还在汽车行业中采用了垂直整合的供应链模式，这种模式的优势在于主机厂和供应商想的都是同一件事，沟通没有墙。在此模式下，比亚迪可以更加高效地研发和生产汽车，这也是比亚迪能够在汽车市场上保持领先地位的原因之一。
三位一体制胜机制构建完成后的2023年，比亚迪依旧在深入塑造新格局！
6月份，比亚迪披露的一季报显示，今年一季度，比亚迪实现营业收入1201.7亿元，同比增长79.8%；归母净利润为41.3亿元，同比增长410.8%，单季净利已超2021年全年利润水平，也超过了去年一季度和二季度归母净利润之和。2018年至2021年，比亚迪归母净利润分别为27.80亿元、16.14亿元、42.34亿元和30.45亿元。
7月2日，比亚迪发布2023年6月产销快报。数据显示，2023年6月比亚迪新能源车销量为253046辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%。1至6月累计销量为1255637辆，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%。产量方面：6月新能源汽车产量为252657辆，与去年同期134771辆相比增长87.5%。1至6月累计产量为1275574辆，与去年同期累计647914辆相比增长96.87%。其中乘用车6月销量为251685辆，再创销量新高。
而在利润方面，今年一季度比亚迪毛利率也同比增长约5.5个百分点至17.86%，与特斯拉的差距正逐步缩小。
成为汽车强国，势必要走出国门，在世界市场上拥有一席之地。新能源汽车是重塑当今全球汽车产业格局的重要推动力，而比亚迪无疑是这重要推动力中最强有力的一只手。
2022年比亚迪就已经加速海外市场的布局。
据不完全统计，比亚迪乘用车已在荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球51个国家和地区销售。
相关数据还显示：今年5月比亚迪海外新能源乘用车销量为1.02万辆，1至5月，比亚迪海外销量累计销量约为6.38万辆。6 月 28 日，比亚迪在巴西召开比亚迪海豚车型上市发布会，据官方消息，在发布当日，比亚迪海豚平均每 5 分钟就售出 2 辆。截至当地时间 6 月 29 日，比亚迪海豚已售出 300 辆。
按照早前比亚迪董事长王传福的规划，今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。若以300万的年销量目标来计算，比亚迪前6月已完成全年销量目标的41.85%，意味未来6个月比亚迪需完成174.44万辆的销量，平均月销为29.07万辆。