在美学上，通过扁平化刀片电池以及深度集成到的八合一动力总成系统，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，使得整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；同时更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间；另外整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。
基于以上技术优势，可以说比亚迪基本解决了新能源汽车在安全和低温续航等方面的用户体验痛点，大幅提升了智能驾驶体验。也是基于此，比亚迪喊出了“打造闭眼买、放心开的智能电动汽车”的口号。
从电动化转向智能化，e平台3.0是布局关键
众所周知，在新能源汽车变革中，行业已从上半场的电动化转向下半场的智能化，在此过程中，比亚迪e平台也历经了从1.0到3.0的创新与迭代。且更为重要的是，将e平台3.0打造成为“下一代智能电动车的基础解决方案”是比亚迪针在下半场赛道布局的关键。
据比亚迪执行副总裁廉玉波介绍，在早期的e平台1.0时代，比亚迪的重点是进行对单个零部件的突破，比如高电压架构、高转速大功率电机等，实现了三电关键技术平台化，通过首款纯电动汽车e6打开了新能源市场的大门。
e平台2.0时代，比亚迪的重点则是对关键部件的平台化，进行单个系统的创新，从而提升整车竞争力。对此，这一阶段也为比亚迪带来了实际成效，以汉、唐、宋、元等为代表的新能源新能源汽车在今年5月实现了100万台销量的突破，让其成为了新能源行业的领头羊。
到如今的3.0时代，e平台实现了整车架构的平台化，充分发挥电动化智能化优势。且值得一提的是，新一代e平台实现了从A级到D级车型的全覆盖，支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。
比亚迪e平台3.0车型规划
在车型规划方面，基于e平台3.0的首款量产前驱车型海豚已在8月底举办的成都车展期间上市。该车型是全球首款深度集成八合一电动力总成的车型，系统综合效率达到行业领先的89%，且售价区间为9.38万元-12.18万元。据悉，e平台3.0的首款后驱车型将于2022年上市。
