除了动力方面，四驱性能版还配有可变阻尼减振器，并且还能选装iTAC智能扭矩控制系统，理论上操控会比长续航后驱版更强。另外，四驱性能版还能加2万元选装运动套件，包含运动饰件、运动尾翼、专属制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮顶棚以及哑光亚特兰蒂斯灰专属涂装。
不过，我给扣掉1星的理由在于——我还没有试驾过四驱版，没法估量它的底盘以及操控表现。虽然e3.0平台的技术革新让海豹变成了“操控最强的比亚迪”，但就长续航后驱版的底盘水准来看，我还是觉得“5秒级”的动力搭配起来要更完美。不知道配合更强的减振和iTAC智能扭矩控制系统，能否“压制”住双电机“3秒级”的“猛兽”？
鹏友说：
海豹这4款配置车型真的是各有针对性，最低配适合预算不多的朋友，次低配能够更好的兼顾价格和配置，可作为家用首推版本。上到长续航后驱版后，具有运动属性的配置更多，更契合海豹轿跑化的造型，开起来更爽快。最后是四驱高性能版，运动属性直接拉满，不到30万就有“3秒级”动力，同级屈指可数，预算够的话不用纠结。