比亚迪海豚初上手的感觉和以往很多纯电车都不一样，无论是加速和制动踏板的脚感都十分接近燃油车的厚重感，没有一些纯电车型那种廉价轻飘的质感，而转向的手感较为适中，高速行驶起来也能够给人稳定感，这点对于新手甚至大多数司机都是十分友好的。
70kW的功率对于这样一台主打城市出行的纯电动车来说与目前大多数入门级燃油轿车相当，但纯电车型扭矩更充沛，动力释放也更为迅速，在0～50km/h这一日常最多使用的速度区间内的加速还是很轻快的，官方宣称0-50km/h的加速时间为3.9秒，而且这个加速感来得没有那么粗暴突兀，整个过程还是比较舒适的，你甚至可以在副驾放心地玩手机而不用担心晕车。
前麦弗逊后扭力梁的悬架整体表现还不错，整体偏舒适，还有些韧性。得益于出色的隔音措施，将大量来自底盘以及轮胎方面的噪音隔绝，使得整个座舱的NVH有了保障，带来了不错的舒适体验。
由于试驾赶上了大雨，我们没有冒险去激烈驾驶这台车，但是无论是操控感还是稳定性来看，这台车的基础还是不错的，看起来没有很多同价位车型那种廉价的不安分感，这都是在不看见的地方努力所得到的结果，都让海豚无论是驾驶性还是安全性都能够在10万级的同类中脱颖而出。
