这话怎么理解呢？——为了推广新能源车，不少地方对于新能源车上牌、通行都给予了特殊政策。北京、上海、杭州、广州……比如北京绿牌“只认纯电”，而且额度中标率比燃油车蓝牌高了1170倍（这数字真实可查证）！再比如杭州，绿牌车可以任意行驶，享受不限行的政策。
而上海这边就更绝了：在上海买车，想要获得“百分百路权”，先得拥有一块沪牌，而上海的沪牌目前的价值是在9~10万元之间。而且只能靠竞拍摇号获得，每个月一次。中标率常年维持在不到5%的样子，也就是说100个人参与竞拍，最终能喜获沪牌的仅仅5人。
所以身边很多人2年、3年都搞不到沪牌。——这时候，电动汽车或许是一个解决方案（目前上海绿牌也“只认纯电”）。因为电动汽车送绿牌啊！而且只要你符合购买资格（在上海工作，缴纳社保1年以上）就能拿下绿牌。
绿牌在某些地区
引发了更大的“危机”
而且加上电车免购置税，免车船税，免养路费，而且晚上10点以后，3毛钱一度电，根据电动汽车1度电实际能跑5公里来算，1公里才6分钱……部分急需沪牌的车主，想想也就接受电车了。几年下来，接受电车的越来越多，现在的上海，路上超过20%的车都是绿牌车。
所以问题来了：到底是电动汽车本身优势大到让人对它喜爱有家，还是人家是因为当地特殊的政策环境，从而放弃了油车？——目前北京、上海、杭州、广州的电车保有量算是中国之最，但显然，当地居民购买电车，却并不是因为电车本身太诱人……