但正所谓“人红是非多”，这一逻辑用在汽车领域同样适用。像比亚迪海豚，最近几个月频频爆出售后、质量、负面口碑等评价，很多网友也在质疑，号称“纯电版飞度”的海豚，到底靠不靠谱？今天，咱们不妨就来聊聊这一话题。
【海豚销量看似绿灯，但口碑却是黄灯】
咱们就事论事来看，海豚的投诉量在同级中相当突出。据车质网获悉，海豚投诉最多的就是“承诺不兑现”。要说这事儿大吧，其实还好；但要说不大，那绝对是扯淡。
因为这当中其实已经存在了一个主次关系的问题，在这件事上，占据主导的明明应该是咱们消费者，其次才是提供服务和产品的比亚迪。但从众多准车主反馈来看，比亚迪倒成了“高高在上”的东家，哪怕是消费者做出了妥协，甚至都没有等来品牌方或者所对接的销售人员给到明确答复。
此外，除了有违契约精神外，海豚于产品层面同样也有制动系统/车身附件这两个较高频的问题。其中，貌似海豚的刹车系统还存在减配问题，如试驾车采用的刹车泵是博世的，但交付到车主手里的车却并不是，而且还有高频异响等问题。
【问题到底出在哪？比亚迪或该兜底】
看到这肯定有人会问，那问题到底出在哪？仔细想想，除了该比亚迪自己兜底以外，又能怪谁呢？
比如前面的排产问题、交付时间问题，在我个人的主观感受与所了解到的信息来看，比亚迪排产不存在高配插队现象这一说法，我认为还是过于牵强；即便是比亚迪交付压力大，但承诺给客户的动辄3个月等车周期，怎么着也该有时间下线吧？要不你就直接学学新势力的透明化，直接让准车主能在手机APP里实时看到，自己爱车的下线情况已经到哪一步了。
还有产品层面的负面评价，这一问题的出处很大概率就是生产品控的疏漏。因为如果是供应商环节出了问题，那肯定不只是海豚一款车型，而是所有装配了同款配件的车型，都会出现类似情况，然后车企通常也会做召回处理。但从海豚并没有形成规模的情况来看，恐怕最具说服力的解释，就是比亚迪生产线的品控有问题。