同时，遇到需要狠踩油门情况，如高速超车或低车速超车加速时的情况，智能DHT系统就会进入全负荷并联模式，发动机和驱动电机共同全力输出动力，高速工况下的再加速性能表现突出，驾乘更随心。综合来看，拿铁DHT的两挡DHT能够带来全速域、全场景的驾乘感受，更适用目前中国路况，是时下最优的解决方案。
油耗与动力兼得，谁的驾乘质感更好？
技术只是参与竞争的入场券，更好的产品才值得用户信赖。在具体的数据上，拿铁DHT搭载了一套由1.5T发动机+电动机组成的DHT智能混动系统，其全新1.5T发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，额定功率115kW，最大扭矩235N·m，配合两挡DHT变速箱，动力响应更加积极，且发动机介入时衔接更自然、平顺，系统综合输出功率可达181kW，综合扭矩可达到532N.m，同时可实现百公里油耗仅为4.9L，百加速加速仅为7.5S。
星越L混动采用一台1.5T混动专用发动机，最大功率110kW，最大扭矩225N·m，搭配三挡DHT变速器，系统综合最大功率为180kW，最大扭矩为540N·m，官方百公里综合油耗为4.3L，官方百公里加速7.9S。对比来看，拿铁DHT发动机扭矩输出更强，动力响应更迅速。得益于三缸发动机的应用，星越虽然L油耗低，但可靠性、及平顺性，着实令人担忧。