目前市面上的混合动力非常多了，除了丰田和本田HEV车型外，还有很多增程式混合动力车型，增程式混动在技术上确实比较落后，所以在此我们就不讨论了。今天我们就来聊一聊拿铁DHT-PHEV这款车型，如果对上了比亚迪DM-i超级混动有没有优势呢？
先来看拿铁DHT-PHEV的组成，它由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成，在结构上与比亚迪宋PLUS DM-i有一定的相似，最大的区别就在于拿铁DHT-PHEV采用了两挡结构的DHT变速箱，而比亚迪宋PLUS DM-i则采用了单挡的E-CVT。DHT-PHEV两挡结构既有效避开了本田i-MMD和比亚迪DM-i的专利，同时两挡直驱也能更有效覆盖全速域场景，让传动效率更高，巡航的时候用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡。另外，加入两个挡位后，对驱动电机的负荷相应减少，同时带来更好的NVH性能。
拿铁DHT-PHEV搭载的电池包容量高达34kWh，两驱车型在WLTP工况下纯电续航里程高达184km，四驱车型也拥有155km的纯电续航里程，与对手相比多了一倍，日常出行可以实现纯电出行。在馈电状态下，它的油耗也不高，WLTP工况下百公里仅需5.4L/100km。