尤其是我在试驾了有DHT技术的魏牌拿铁DHT之后，真切感受到了混合动力车型的出行“0焦虑”。提到魏牌以及其DHT技术，前段时间引起一时风浪的口水战不得不来说说，魏牌CEO李瑞峰与华为余承东在社交媒体上的隔空开撕让我们对增程式技术以及DHT技术都有了或深或浅的认识。在我个人开来，DHT技术优于增程式技术。
长城DHT技术，在车辆起步时完全由电池驱动，一方面没有燃油车在起步时油耗大的缺点，另一方面还有纯电车的丝滑起步感受。在上下班中低速通勤时，采用的是串联模式，发动机担任给电池发电的角色，由电机驱动车辆行驶。在高速行驶时，发动机将直接驱动车辆行驶，电机作为辅助，综合高速行驶时燃油车的低能耗和动力足的优点。除此之外还有能量回收模式，系统能够回收能量储备在电池中，做好下一次的起步驾驶准备。
而在驾驶拿铁DHT时，市区低速巡航，车辆主要是由电机驱动，动力充足且驾驶平顺;在中高速状态下，发动机会介入驱动，这时候动力输出更为给力，并且像是在多坡的道路上，驾驶拿铁DHT也能从容应对，不用担心电量、动力问题。