从整体的构造来看，拿铁DHT的动力系统包含了1.5T混动专用发动机、多模定轴式混动变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC五大子系统。变速箱采用了平行轴式的布置形式。在车辆以电力驱动过程中，TM驱动电机通过两级齿轮减速连接至差速器实现动力直接输出。而发动机介入驱动的时候，发动机通过减速器与GM发电机连接，同时设置有控制发动机动力介入的C1离合器，在发动机驱动模式下，实现两挡变矩功能。
魏牌拿铁DHT技术的工作原理，就是在低速情况下，发动机只负责发电，车轮由电动机驱动；而在高速工况下，发动机可以直接驱动车轮，但是得益于两挡变速箱的功劳，可以在高速工况下尽可能降低发动机转速，从而实现更进一步节油的效果。
拿铁DHT的动力系统几乎以电驱为主，此时拿铁DHT的驾驶体验几乎等同于纯电车。而在中高速区间，根据工况的不同，发动机与电机会在串联（为电池充电）和并联的工作方式进行切换。而在高速的情形下，拿铁DHT的动力则交由发动机输出，此时的DHT变速器也进入了高速档模式，所以，相比起那些简单粗暴的单档位发动机直驱模式，拿铁DHT也能实现更好的燃油经济性。当然，在高速模式下，深踩油门时发动机与电机也会同时输出，将整套动力系统的潜力悉数释放。