拿铁DHT是怎么做出这样的油耗成绩的呢？这就要从它的混合动力系统的工作原理讲起了。它所使用的这套长城柠檬DHT架构可以说是目前市场上混动技术的集大成者，为什么这么说呢？是因为它能够同时支持纯电模式驱动、发动机与电动机的串联工作模式、发动机与电动机的并联工作模式，等于是把市场上成熟的混合动力技术融合在一起，全部为我所用了。
在车辆起步的时候，只要你油门不是踩得特别大，拿铁DHT都会以纯电模式起步，不但轻快、流畅、安静，而且帮发动机避开起步、低转速这些较为耗油的工况。起步后的中低速行驶阶段，拿铁DHT基本处在发动机发电、电动机单独驱动车辆的串联工作模式下，这种模式下发动机会持续工作在一个油耗相对较低的工况，而由电动机驱动的车辆也能够获得非常好的油门反应速度、如丝般顺滑的行驶流畅度。在城市中开它，绝大部分时间拿铁DHT都是在串联模式下行驶，除了微微的发动机运转声，它的行驶体验完全就是一辆纯电动车的体验。
当车速较高时，比如在高速公路、或者封闭的城市快速路上行驶时，拿铁DHT就会进入发动机主力驱动车辆，电动机辅助驱动的并联工作状态。中高速行驶状态下，发动机本身会处在一个比较高效的工作状态，所以由它来主力驱动。电动机这时候反倒能耗更高，所以退居辅助驱动的位置。