作为今年CCPC大赛的开官之战，此次中俄汽车冰雪挑战赛无疑极具挑战性。无论是超过零下30℃的极寒低温，还是充满挑战的专业冰雪测试场地与项目，都为赛事增添了难度。在低温充电测试、冷启动测试以及空调升温测试三项静态测试中，羿均顺利通过考验，车辆能够正常启动，同时空调制热迅速。羿之所以取得如此优异的成绩，得益于其采用了低温性能优异的三元锂电池组，配合优越的电源管理系统，能够保证羿在低温环境下，依旧高效运转。此外，羿还搭载了行业前沿的最高热效率的热泵空调系统，能耗更低，制热效果更好。加上智能温控系统以及出色的动能回收策略，最终成就了羿出色的电池效率以及续航表现。
作为一辆轿跑，动态表现向来是羿的优势项目。静态测试只是开胃菜，接下来的麋鹿测试、蛇形绕桩以及性能综合赛中，羿凭借出色动态表现力压丰田bZ3、比亚迪秦PLUS EV、大众ID.3等一众高手。羿最高采用前后双电机配置，系统能够爆发出170kW最大输出功率以及395N.m的峰值扭矩。作为对比，比亚迪秦PLUS EV最大输出功率仅为150kW，峰值扭矩仅有250N·m，单看参数甚至不如丰田bZ3。
相较采用两轮驱动的对手，羿为了更好地发挥出双电机动力上的优势，配备了智能四驱系统。在四驱系统的加持下，四个车轮都能同时获得动力输出，减少轮胎打滑空转的情况，还能增强车辆行驶稳定性与操控极限。特别是在冰雪路面行车，单凭四驱系统，在操控上羿就足以领先对手一个身位。新能源汽车普遍自重较重，为了进一步提升车辆操控表现，羿大面积采用铝合金材质打造超轻量化车身，为车身减重72kg，从而带来更轻快的驾控质感。而在底盘上，羿更是全系标配前麦佛逊、后多连杆的四轮独立悬架组合。不仅对路面震动过滤更加细腻，在激烈驾驶时候，对车身的支撑也会更加到位。凭借动力、底盘以及操控上的优势，羿自然在动态测试中轻松脱颖而出。