相比于40%偏置碰撞，25%偏置碰撞测试更能考验一台车的综合安全性能。左右双侧的小偏置碰撞测试对整车刚性、车身结构设计、车内乘员防护等多个方面都提出了更高要求。例如对车身纵梁的考验，40%碰撞中，大部分能量被纵梁吸收分散，而25%偏置碰撞则对两根纵梁之外的两侧车身强度提出了更高挑战。且实际碰撞事故中类右侧小偏置发生概率较左侧高，右侧小偏置碰撞保护存在明显的必要性，在真实车祸死亡案例中，斜角和小重叠率碰撞案例占到所有事故的1/4，11%-30%重叠的碰撞事故死亡率要高于51%以上大重叠率碰撞事故。从中也能看得出该碰撞测试的重要程度。
那么为何领克09能取得如此优秀的成绩呢？首先，是因为其出色的底盘平台架构，领克09诞生于可扩展的中大型豪华架构SPA架构，该架构满足全球市场安全要求，同架构下其他车型（包括沃尔沃XC90、沃尔沃S90）曾在国内外多项测试项目中获得优秀成绩。其次，领克09车头拥有三条完整的力传导路径，增加侧向传力机构设计及轮辋滑移策略设计，在事故发生瞬间，通过三条力传导路径分散冲击力，让车身向一侧滑动的同时，迅速断开悬架与轮毂的连接点，避免轮毂挤压乘员舱，实现“丢轮保命”操作。
另外，领克09在用料方面做得也相当不错，高强度热成型钢材比例达到37.26%，远超同级其他车型；热成型钢比例高出同级车型50%以上、兼顾轻量化与车身结构强度，且主副驾相同用料，不存在单侧加强情况，与市面上一些投机取巧的车型有着明显区别。