另外，在通过像非铺装的碎石路和存在大量路面接缝的水泥路时，悬架可以过滤掉一部分的细碎颠簸，让传递到车内的震动更柔和，在面对减速带、坑洼等大的颠簸时，悬架能将其化解成比较有韧性的冲击，通过后不会有额外余震可一次化解。
在我们印象中，大尺寸SUV往往不擅长复杂弯角，但领克09却是个例外——配合全新FYRA四驱系统、博格华纳瀚德六代扭矩管理器，四个轮胎的电子锁止效率明显提升，操控也更精准。
位于越野科目的车辆全部为MHEV车型，在开启岩石模式时，领克09在应对驼峰、侧坡时，表现的十分从容，毫无压力。值得一提的是，领克09的 FYRA 四驱系统可实现舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥八种模式灵活切换，在“雪、沙、泥、岩”4 种越野场景下，在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配等，让用户进一步享受越野时的感受。
至于交叉轴和滑轮组，对领克09来说完全算不上考验。就算是三个轮子失去附着力，高度电子化的FYRA四驱系统也能实现快速锁止、快速传动，在只有右前轮有附着力的情况下，领克09几乎没有任何停滞，非常轻松就通过了。