长久以来，大众品牌在广大消费者心中一直有着良好的印象，其不错的保值率便是印证之一。但在今年，这一情况似乎在悄然发生改变。根据中国汽车流通协会所提供的数据，大众品牌三年保值率为66.4%，而领克品牌的三年保值率则为近70%，领先大众超3个百分点，这一数据也令部分对国产车仍带着“老眼光”的消费者颇感意外。
而别克作为二线合资品牌，其保值率则更加惨淡，仅为62.7%,甚至还不如长安、宝骏等二线自主品牌。
国产车保值率上升，有民族自信逐渐增加的原因，但背后最为重要的原因一定是产品力的突飞猛进，以及消费者对于车辆认识的逐步加深。
就拿大众途昂以及领克09来说，前者为了更大的空间以及更低成本，选用了“拉皮”的方式，在主打家用小车的MQB平台上，生生“拉”出了一辆超五米的中大型SUV。的确，这样做不仅降了成本，还拓展了空间，但却牺牲了安全系数与操控性。更何况，途昂为了降低成本，它的前防撞钢梁设计得非常短小，总长度也不过整个车头宽度的1/2的长短，在厚度上，也是十分的单薄，前后两层加起来，也才只有2.5毫米。
而孕育领克09的SPA平台，则是实打实生产豪华车的平台，旗下车型包括S90、XC90等，这也让领克09的做工、用料都按照了豪华品牌高端SUV标准。举一个最简单的例子，领克09的前悬架为双叉臂式结构，这在同价位SUV里是较为少见的，而可选装主动式空气悬架系统，在同价位燃油SUV中更是独一无二的。