但在实际使用过程中我们发现，一些销量表现很好的电混车型，它的体验感并不高级。例如，电动机功率太小，纯电工况下动力输出羸弱；发动机品质不高，从纯电切换成燃油模式时，震动很大。为了提升燃油经济性，牺牲汽车的动力和舒适，是目前大多数电混车型的问题所在。
在诸多电混技术中，吉利雷神电混8848的表现有所不同，它在日系节能混动的基础上，结合欧系混动注重动力输出的特性，实现能耗与动力的完美平衡。
能做到业内领先，吉利雷神电混8848到底有哪些“黑科技”呢？今天咱们就揭开它的神秘面纱。
Part1：长江后浪推前浪
汽车不断迭代，导致越来越像电子产品，“早买早享受，晚买享折扣”成为当下消费者非常普遍的购车观念。
因此，技术成为销量提升的直接驱动力，并且只有在体验层面相比之前产品有足够大的提升，才能刺激消费者下单购买。不然就像iphone6S、8、11这些“钉子户”一样，缝缝补补又三年。
随着油价大幅上涨，传统燃油车用户对每次加油400-500元的支出早已怨声载道。记得以前常常调侃，虽然汽车赋予我们自由的双腿，但高昂的出行成本又将双腿束缚住了。
聊到这里不得不佩服日系品牌的高瞻远瞩，早在2005年，丰田就将混动普锐斯引入国内，相比纯燃油版车型，直接降低一半的油耗让当时的国人直呼“黑科技”。
可是日系混动有个很大的问题，那就是“省油不省钱”，燃油版车型20万元，混动版车型30万元，想要靠油费把10万元的购车差价省出来，几乎不可能。
而且，在后续新能源席卷而来的浪潮中，日系车企又错失了电动化的良机。本可以凭借THS、i-MMD、e-Power等先进混动技术，扩大电池容量就能实现的电动化，硬生生拖到现在都没普及，恰巧为一众国产混动技术的崛起做了铺垫。
2021年10月，雷神动力正式发布，其定位就是要打造世界级模块化智能混动平台。在此基础上，经过近2年的不断迭代升级，吉利雷神电混8848问世，相比初代产品，在性能、热效率、智能控制方面得到全方位升级，实现更好的用户体验。
这套技术的亮点在于覆盖燃油、HEV、PHEV、REEV多种动力系统，及400V/800V电驱方案，并且具备极高的拓展性，可适配A0~C级车型的需求。它将会搭载于吉利集团旗下的多个品牌和多款混动车型上，为更多消费者带来前沿新技术的绝佳体验。