从C-DM的第一波攻势来看，痴迷技术的奇瑞一口气就拿出了两套不同结构的串并联混合动力系统，直接和率先起跑的比亚迪、长城、吉利站在同一水平线上。而笼统地说，这两套系统其实是共用一台混动专用发动机，但是在变速箱上分别匹配3挡DHT和单挡E-CVT。
但是，任何一套动力系统的参数都不容小觑，这是因为奇瑞新一代的ACTECO 1.5TGDI发动机本身就拥有过硬实力。 例如最大功率达到115kW，峰值扭矩220N·m，与传统燃油车的同排量机型没有本质区别，而超过44.5%的热效率却拥有突出优势，在混动系统串联模式下能够大幅提升能源利用率。作为参考，与之最接近的吉利雷神电混8848所采用的BHE15 Plus发动机，热效率达到了44.26%。
与之匹配的第一套混动变速器——3挡DHT，驱动电机最大功率达到165kW，同时搭载这套系统的四驱量产车型可以达到4.26s破百的加速能力，以及240km/h的极速能力。因此单看这一套3挡混动系统，其主要竞争对手大致可以锁定为比亚迪的DM-p，以及长城汽车“两驱价格，四驱体验”的Hi4。