作为最早一批玩混动的丰田，已经发展到了第四代THS，它是一套以发动机为主、电机为辅的混动架构。双电机加发动机，提供行星齿轮来实现动力分配。尤其是丰田的阿特金森循环发动机，不仅热效率很高，而且高效运转覆盖的区间很广，从而达到平顺省油的目的。不过在急加速状态下，丰田THS不支持发动机直驱，而且发动机也无法发挥出最大的性能。
本田的i-MMD是一套以电为主的混动架构，拥有动力强、油耗低、稳定性好等特点。它同样是由发动机与双电机共同组成，但是本田的发动机性能更强，能够在阿特金森循环和奥托循环之间来回切换，尤其是在发动机直驱模式下，能够极大降低能量损失。再配合上高功率驱动电机，使本田i-MMD的性能更加出色。
比亚迪DM-i的混动架构与本田i-MMD非常相似，都是以电为主。源自比亚迪在三电核心技术上的优势，让它更注重插电混动，给人贯彻“多用电少用油”的理念。不过它搭载的骁云专混发动机并不如丰田、本田那样优越，好在能量转化效率高，电机性能强悍。