奇瑞全新的CDM混动系统，相比之前搭载在瑞虎8PLUS鲲鹏E+上的那套混动系统，是有了不小的升级的。首先升级的就是发动机，目前鲲鹏E+上的这台第二代的1.5T发动机还是是十几年前的技术，虽然各项参数还算说得过去，但用在混动车型上，油耗还是比较高。所以全新的cdm混动换装升级了奇瑞全新的第五代混动专用发动机，这款1.5T发动机具备高压直喷、米勒循环、低压EGR 以及电子水泵等技术配置，综合热效率达到了44.5%，油耗问题将会得到极大的改善。
其次就是换挡机构的改变，之前奇瑞的三档DHT变速箱虽然只有三个档位，但可以实现9种运行模式，11种速比变化，可以在各种车速下保持极致的动力和油耗。不过因为这套换档机构结构复杂，整体的优化也不太理想，所以在换挡平顺性和油耗问题上一直被人诟病。
此次全新的CDM混动将会采用两种换挡结构，一种是之前的三档DHT混动方案，还有一种是全新的单档DHT混动方案。三档DHT与之前的那套混动系统差别不大，只是做了系统性的优化，将油耗和平顺性问题同时解决。而单档DHT混动方案与比亚迪的dmi非常相似，整套动力系统在低速状态主要靠电机运行，只有在高速状态下才会启动发动机进行辅助驱动，整体的油耗将会进一步降低。
