近日，本田锐混动e+和丰田双擎e+等车型的亮相，引发了消费者对PHEV的热情。然而，这些车型价格昂贵，与传统油车相比，差价高达数万元，令人望而却步。那么，是否存在价格相近、性能出众的PHEV车型呢？是否有一款能够在油耗表现上媲美传统油车的PHEV呢？答案是肯定的，比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT以及奇瑞鲲鹏DHT等车型，都采用了先进的混合动力技术，具有低油耗和高能效的特点。
那么，究竟有多低的油耗？又是如何实现高能效的呢？每款车型的性价比又如何？为了帮助消费者更好地选择，接下来将逐一回答这些问题。
首先，比亚迪DM-i、长城柠檬DHT和奇瑞鲲鹏DHT都采用了PHEV插电式混合动力系统，具备了可油可电的特点，并且采用了串并联的混联模式，可以实现发动机直驱和油电混合驱动。然而，值得注意的是，目前像比亚迪DM-i和本田i-MMD等系统在发动机直连时只有一个挡位，受到固定齿比的限制，容易在高速工况下退出直驱模式。而长城柠檬DHT与前者原理相近，只不过采用了两挡DHT，让发动机有更多输出空间。
与此不同的是，奇瑞鲲鹏DHT首创了三挡DHT结构，使发动机处于高速直驱状态下的转速更低，降低了发动机直驱的速度门槛，进一步提升了效率。
具体到瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，这款中型SUV在亏电状态下的百公里综合油耗仅为5L，表现出色。另一方面，与其他主流的双电机混动系统不同，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用了双电机驱动，实现了更高效的能源利用。
电机效率虽然高，但在低速低负载情况下并未完全发挥出最高效率。然而，奇瑞鲲鹏动力采用两台中低功率的电机取代一台中高功率的电机，创造了多达9种工况，使电机的高效特性得以充分发挥。同时，搭配可实现直驱的发动机，使奇瑞鲲鹏DHT在不同情况下都能获得出色的系统效率。
