好了，排除了我们之前觉得新能源与MPV最不适配的外观属性，余下的特点两者反而可以说是天作之合：新能源独具优势的“快”与“静”，不仅改善了MPV起步慢、提速慢的缺点，更是将车内的静谧性拔高到了一个燃油车基本达不到的层级。
先来说说“快”。在实际驾驶中，MIFA 9凭借着245马力的电机，不仅起步快，没有丝毫的拖沓感，就算在高速路上，动力的响应也非常迅速，能轻松完成超车。就纯驾控体验来说，MIFA 9带来的是纯粹的新能源车辆驾驶感受，你会完全忽略TA其实是一辆长5.3m，宽2m，重量接近2.6吨的“庞然大物”。
再来说说“静”。没有了发动机的噪音，原本新能源车的静谧性就已经非常出色。同时，MIFA 9凭借着出色的空气动力学设计，将风阻系数降低到了0.29Cd，并且配合马牌EcoContact 6系列静音轮胎，让风噪与胎噪也降到了最低。不过在试驾中，当我们的车速超过110码以后，两侧A柱连接仪表台处的风噪有所提高。在试驾结束后与上汽大通 MAXUS 新能源事业部总经理陈超总的沟通中得知，未来在规定有所放开后，MIFA 9将会提供电子外后视镜的车型配置，届时将能完美解决上面提到的问题。