大家MIFA9新手刚接触时可能需要多适应,但好在该车保持3200mm轴距的基础上,车长并没有过分长。从视觉感受上来说,大家MIFA9完全具备中大型MPV应有的体量感,这绝对不是一台“小车”。但实际开起来,动力表现还是非常不错,甚至说超出你的预期,轻点“电门”就能获得不错的动力响应,感觉整台车变得很轻快,加上轻柔的转向,实际当你接触久了这台车后,整体的感受还是比较轻松惬意的。
车辆配有三挡能量回收,日常放在标准模式下,只要你松开油门,就能感觉到一定的拖拽感,如果你是刚从油车换到电车的用户可以试着把模式调到低档位,习惯后再换到标准。
车辆采用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架组合,新款更是升级了后悬架,采用了液压及插片式减振技术进一步提升了舒适性,相比老款,整车的调校依然是舒适性为主,整个底盘表现的足够细腻舒适,但升级后也更富有韧劲,在快速通过一些坑洼时,细碎的颠簸变得更少了。
设计来说,上汽大通MAXUS MIFA 9的外观颇具未来感,内饰设计宜商宜家,科技感也不弱,MPV车型的重点自然是空间及乘坐舒适度,从硬件配置来看,上汽大通MAXUS MIFA 9几乎是把座椅配置给拉满了,空间表现也不差,行驶质感也符合我们对它的预期,电机带来的天生静谧性以及动力响应都很不错,而此次改款后支持换电,更是让补能效率有了提升,同时入门的价格也变得更低,可以说此次改款让车辆的竞争力又上了很大一截台阶,不过目前铺设的换电站数量还是太少,等未来站点更为丰富后,体验应该会更好。