目前房车用户普遍存在一个“痛点”，并且市面上现在所有的改装厂的房车及其厂商的房车都没有能够解决。例如，晚上睡觉前不知道电量多少，油量还剩多少，但是用户想当天晚上全程开空调过夜，电与油够不够成为用户较为担心的问题。针对此，上汽大通MAXUS推出了油电混合控制模式，只要用户简单的通过房车管家的大屏输入基本需求：“空调要开吗？”、“什么电器要打开？”等等，系统立刻会给你推荐，哪怕不能全程发动，但会提醒用户预估在凌晨3点、4点即将启动发动机半小时，以保证用电需求。
此外，用户被告知之后也不会在半夜里被惊醒，或者就算知道也觉得是常事，我们在各种细节上去考量，力争把“新四化”渗透到这些场景中，并得以解决。
数字化赋能定制模式
近些年，上汽大通MAXUS一直在尝试C2B智能定制化模式，推出的数款车型都凭借个性化灵活的选配让不少消费者为之称赞。
针对在C2B智能定制模式的路上，如何做到成本控制和服务方面的平衡，谢铭诗表示，目前上汽大通各方面体系都是能够支持个性化定制的，而且通过手机、电脑上就能自由选配，成本基本上不增加，且交付时间为20-30天，时间比较受控。近几年，上汽大通对整个公司的数字化能力，以及智能化做了很大提升，按照大规模智能定制来重新架构了整个生产组织体系，包括物料配送、生产质保等用数字化工具进行了改造，对流程体系进行了颠覆性调整，为此，上汽大通南京C2B工厂更在19年获得达沃斯“灯塔工厂”称号，而荣获此殊荣的汽车厂商第一家是宝马，第二家就是上汽大通。
此外，谢铭诗还表示，C2B整个模式的调整是颠覆性的，在一条流水线上造的每一辆车都可以不一样，而且时间成本都不增加。通过这么多年的磨合，目前实践C2B智能定制模式，成本、时间都是受控的。未来的客户越来越个性化，对自己所爱的绝不吝啬，即便是房车只要觉得便宜都愿意花钱，定制化是行业未来的趋势，上汽大通将会坚定的走下去。
在未来新零售方面，上汽大通副总经理华瑾表示，新零售包括在线直联的创新销售模式、迈享客平台、越野学院等一系列汽车营销新玩法，全流程数字化打通线上线下体验场景，为用户提供定制化的购车服务体验。比如，我们现在的迈享客有4-5000位，这个和新就业形态紧密结合。我们有一位来自天津的迈享客，发挥了越野业界领袖的优势，从去年D90 Pro上市以来已拿到30多万的佣金。这一方面，我们始终和国家新就业形态走，如果有大学生对汽车感兴趣、熟悉线上模式且有直播经验，可以一人即一店的去开，后续我们也会有经验教学。接下来，会在14个城市做直营店，把最后一公里承接下来。是因为上汽大通“定制化”的基因，上汽大通才能够坚定地走向新零售。
从“以产品为中心”转变为“以用户为中心”，在汽车行业转型升级之时，更贴近用户的智能网联汽车已经“呼啸而来”。面向未来用户的需求迭代，上汽大通表示还将加快汽车研发步伐并深化实践C2B定制模式，以满足不同消费者多样化、个性化的汽车需求，为未来智慧出行赋予更多可能。