这次奕炫MAX的外观设计语言被称为“赛道风暴美学”，极力打造运动特征。比如整个进气格栅采用的是“数字音爆格栅”，块状的格栅和锐利的银色饰件营造出“拉风”的效果，同时整个前脸和早先奕炫的獠牙式前脸完全不同。而整个车身的溜背夹角仅为17.7度，比思域的溜背还要斜，车身侧面的锐利腰线也都有“风刃雕刻曲线”般的效果。
细节方面，奕炫MAX在前后大灯的使用上都格外“用心”。前大灯是全LED矩阵式大灯，灯腔内除了LED日间行车灯外还有一组精致的“方糖块状”转向灯。尾灯方面则是一组长达1.3米的贯穿式LED灯组，而流水转向灯这个配置自然也不会忘记，点亮时能够充分凸显车身宽度。还有就是前舱盖的logo还是东风双飞燕，好在车尾已经改为了新的“AEOLUS”。
整个外形上可能唯一的遗憾是这款接近4.8米的车仅仅配备了17寸的轮毂——虽然设计师使用了很运动化、年轻化的设计，比如荧光绿的搭配——但是在长尺寸下依然会显得偏小。然而这也是不得已而为之，毕竟一般中高级车才用到18寸，紧凑型车用上17寸轮毂已经够顶配了。