原因也很简单，现代伊兰特N Line版起步就搭载1.4T发动机，现款搭载1.4T的伊兰特最低12.38万，增加N Line套件后整车价格难免会增加。伊兰特N价格就更高了，预售价达25.98万。而作为赛道级宽体家轿的奕炫MAX，起步价还不到10万。
那么奕炫MAX是否值得买呢？其实只要清楚这3个方面大家就有数了。
第一，赛道级。在奕炫MAX身上，赛道级是一个很重要的标签而非噱头，奕炫MAX赛车真的在2023年CEC中国耐力锦标赛上取得了冠军。量产版的奕炫MAX也有赛道基因加持，整车的底盘就是由CTCC冠军团队进行调校的，全系标配前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，奕炫MAX的驾驶体验是和同级车不同的。
尤其是在高速通过弯道时，很多家用车的底盘更注重舒适度，悬架偏软，高速过弯时底盘支撑力不够强，就会让车主觉得车身发飘、不稳定。奕炫MAX底盘经由冠军团队调校，高速过弯时悬架的表现接近赛车，有一定的抗侧倾能力，不少车评人试驾后表示整车底盘悬架很接近法系车。而在经过大坑洼的时候，奕炫MAX的悬架也能起到有效的滤震作用，不会让车内乘客觉得太过颠簸，在驾控和舒适之间找到了平衡点。