悬挂方面，奕炫MAX前悬依旧为麦弗逊结构形式，和在售版车型保持一致。改装主要在硬点、主销内倾角等底盘参数方面进行了更适应赛场的优化；同时转向柱进一步减重优化，重量控制在3公斤左右；车重的提升需要更强力的制动力来保证以往的制动性能，随之带来的另一个改变就是轮辋尺寸增大到了18寸，以保证有足够的空间放置六活塞卡钳与380MM的制动盘。
【奕炫MAX轮毂改装尺寸增大到18寸】
后悬方面，奕炫MAX采用了多连杆结构形式，机械师可以在更短时间内完成对车辆底盘倾束角等参数的调节，能够实现更为准确地转向指向与更灵活地弯中操控。
从动力上看，奕炫和奕炫MAX两台赛车，动力单元方面保持一致，使用的都是东风马赫动力1.5T发动机，前置前驱，性能领先，动力充沛。240分钟的赛道激烈驾驶成为了这套动力单元最残酷的练兵场，也是极为难能可贵的试金石。
【东风马赫动力1.5T发动机】
结构上，奕炫MAX的电控单元、电池以及冷却装置均布局在原车副驾驶处，电机布置在变速箱壳体上，专门设计电机与变速箱之间的过桥，实现将电机动力传递到输出半轴上；由于电机的低扭高的特性，弥补发动机低转速扭矩较小的劣势，大幅优化赛车出弯加速能力，也使车辆的油门响应更加灵敏。