全车AMG式磨砂黑车漆，类似领克03+的空气动力学套件，双边四出排气（其实是装饰件）。实话实说，是挺浮夸的，容易招黑。联想到竞争对手为“咬地鲨”名爵MG6、传祺“AMG”影豹等，不整个浮夸点的外形和宣传卖点，不如直接推下海！这么一想的话，能够说服自己接受这外形了。更何况车展上那更浮夸的剪刀门并没有在市售版车型上出现（听说可以选装）。
来到车身侧面，我个人认为其实奕炫MAX换成银灰色磨砂漆、再把这拉花取消掉或者只在侧裙部分保留一点点（类似AMG63），视觉效果会更好一些。虽然整车的尺寸已经来到了标准的B级车级别——4817、1890、1475mm——但2770mm的轴距使得这款前驱车的侧身比例依旧不那么舒展，前悬和后悬太长。没办法，这本是前驱车的劣势。好在它够宽，1890mm的车宽傲视群雄，比著名的宽体轿跑那可实在多了。
其实除了这假排气和夸张的后扰流，奕炫MAX的尾部设计还是可圈可点的，至少不会被吐槽。当然了，外形这非客观的东西见仁见智，总是会有青睐者。
拉开车门，发现奕炫MAX的坐姿很低，运动氛围很到位。车内的氛围设计得也很运动，可以看到奕炫MAX大量运用了翻毛皮的材质，甚至连中控台上和座椅都是翻毛皮覆盖。液晶仪表的设计也可圈可点。首先奕炫MAX运用了如今比较流行的两块屏幕作为数据的显示和车机交互，在中控仪表上方还单独放了几块狭长的可触控小屏幕，既提升了腔调，又能显示一些常用信息，细节满满。