相比于传统的废气旁通阀式增压器，可变截面涡轮增压器VGT可提高30%的低速响应性及发动机低速扭矩，并通过降低发动机排气背压，提升发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现。
除了领先技术应用，长城汽车6Z30 3.0T发动机还以诸多先进设计，进一步提升了发动机整体性能。在排气方面采用了缸盖集成排气歧管设计。在冷启动工况下，集成在发动机缸盖中的排气歧管可以通过废气的温度，快速加热冷却液，实现废热利用，大大缩短暖机时间，减少冷启动时燃烧与噪音问题。同时，由于排气歧管集成在缸盖之中，使得排气路径大幅度缩短，涡轮迟滞问题得到进一步改善。除此之外，集成式设计有效减少了零部件数量，使得发动机结构更加紧凑，精准贴合当下发动机轻量化的发展趋势。
轻量化集成化发动机缸盖
在进气方面，一般涡轮增压发动机会采用在涡轮增压器与进气歧管间加装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发动机换气效率。但传统的风冷式中冷器由于自身结构原因，进气路径较长，增压后的气体无法快速进入进气道，导致涡轮迟滞问题加剧，在性能表现上较水冷中冷器有一定差距。