目前看，高性能策略让自主品牌初步实现了在轿车市场破门，但后续的持续性，一要看产品的可靠性积累口碑，另一方面要顺势而为，抓住混动风口。在与合资品牌对比中，油耗是消费者特别关注的点，也是自主品牌被诟病的点，从比亚迪秦PLUS DM-i的“一车难求”，可以看出消费者对混动车型的低油耗非常认可。
而奕炫MAX的混动版车型，价格11.99万元，但车身尺寸比比亚迪秦PLUS要大一号，车内空间表现有一定优势，而性能和油耗也非常出色，所以如果与消费者沟通得当，获得认可之后也有爆发的潜质，这也是自主品牌轿车逆袭合资的关键突破口。
在自主品牌阵营，东风这两年有点边缘化，但马赫动力推出后，很快重新回到消费者视野。无论是燃油还是混动，都有进入一线阵营的水准。目前，自主品牌阵营虽然开始两极分化，并且铁定要有出局的，但这是一场马拉松，不是百米冲刺，肯定核心技术上下功夫的企业仍会留在牌桌上。