作为长安欧尚品牌的旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS不仅空间更大，在车厢氛围以及座椅舒适度上的表现也要优于捷达VS7。比如在座椅材质上，长安欧尚X7 PLUS就使用了纳米砂感皮+Nappa皮，不仅触感更加柔和，再配合柔软的填充物，说它是真皮大沙发一点儿也不为过。相比之下，捷达VS7在座椅舒适度的表现就比较中规中矩了。除了空间之外，在消费者关注的动力总成维度，捷达VS7与长安欧尚X7 PLUS均有非常不错的表现。
先说捷达VS7，虽然作为大众低端车型，但捷达VS7依然使用了EA211 1.4T高功率版发动机并且匹配6AT变速箱。虽然从参数表现来说，这台发动机最大马力只有110Kw，最大扭矩250Nm，但就综合性能来说，无论是动力爆发还是变速箱平顺度，或者是燃油经济性，这台发动机都有着非常不错的表现，表现均衡。相比之下，长安欧尚X7 PLUS作为国产新晋选手，搭载了长安蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大马力为138Kw，最大扭矩高达300Nm，这组数据几乎已经可以媲美许多2.0T低功率车型的动力表现。而在发动机技术上，长安欧尚X7 PLUS还使用了电磁控制涡轮，不仅涡轮迟滞更小，发动机运转也更为平顺，配合成熟的七速湿式双离合变速箱，整体动力输出略优于捷达VS7。当然，个人认为，在动力总成维度，长安欧尚X7 PLUS与捷达VS7都是行业内非常优秀的水平，难分高下。
最后，在消费者关注的智能化表现上。捷达VS7作为大众入门车型，在智能交互体验上还是以够用为主。比如像是多媒体、手机互联、蓝牙电话这些基础功能均有搭载，整体使用比较顺手流畅，但并没有太多科技感，属于合资车型的正常表现。相比之下，作为更懂中国消费者需求的长安欧尚X7 PLUS则在智能交互体验上完全领先捷达VS7。首先，在交互界面上，长安欧尚X7 PLUS使用了12.3英寸车机大屏与10英寸液晶仪表共同组成交互界面，得益于8核CPU算力加持，如语音识别，一秒导航回家、一秒人脸识别等功能均可以极速实现。此外，长安欧尚X7 PLUS还拥有手机微信等一系列实用功能，真正将智能化与用户场景结合，提升了驾驶的安全性与便捷性。