尽管那时候的导航系统并不精准，也经常出现在高速状态下让消费者掉头，也出现过让消费者往河里开的导航提示，但是架不住市场上没有同类型的选择，消费者只能乖乖就范，甚至更新一次导航需要收费200元。而且导航系统和上一次基本上没有太大的变化，相信不少小伙伴体验过这样的情况，去4S店里面升级导航，需要将卡留下，隔两三天才能拿到导航系统，而且一次收费200元还不开票，最重要的是发现导航和上一次相比根本就没有太大的差别。
也正是由于这样的虹吸现象，绝大部分的竞争对手都被凯立德扼杀在萌芽里，所以那时候的汽车导航是相当黑暗的时刻。即使是宝马，奔驰，奥迪那时候推出的车载交互系统也是一塌糊涂，屏幕小，分辨率不清晰，并且导航根本就不好用，但是也没办法，谁让凯立德如此强势呢。
随着凯立德在国内市场彻底垮台，很多车企的车载交互系统开始崛起。这时候我们见到了越来越好用的车载交互系统，还可以远程升级，花样也是越来越多，而且无需收费。真的达到了一鲸落，万物生的局面，用百花争鸣来形容太合适了。