但显然日系车不愿意放过这么大一片市场，所以日本车企开始研发低价格的摩托车。为了反抗，涂建华和他的同僚们继续将低价策略发扬光大，新车的价格进一步下跌，弊端也跟着出来了，新车质量低，售后维保时间短，而相比之下日本车的质量却不错，所以重庆邦的摩托车行业开始逐渐地衰落。
这时候本该好好琢磨自家产品的涂建华开始进军房地产，也开始进军工业制造，甚至还玩起了金融，这就导致原本用于新车研发销售的资金被大量消耗，而且门外汉很少有取得成功的，所以涂建华一手创建的帝国在2022年正式破产。说实话，涂建华就像是一位草莽英雄，成立之初确实非常不容易，但是发展过程中遇到挫折时犯了偏离主业的大忌，而且这些业务最终成为了压垮图建华的最后一根稻草。
我们再来介绍另外一家车企，这家车企也同样是来自重庆，这家车企就是长安汽车，只不过长安汽车研发，销售的是汽车，而上述车企研发的是两轮摩托车，事实上两者有着诸多相似的地方。
当时国产车才刚刚兴起，很多人其实是买不起合资车的，低价格的国产车迅速征服了很多城乡市场，也算是取得了汽车市场的红利，但是大家后来也看到了，什么猎豹，众泰，力帆粉墨登场，自主品牌开始内卷，内卷的可不是什么技术含量，都是在降低新车的质量。
所以过了几年恶果出现，很多的国产车质量堪忧，导致消费者并不太愿意信赖国产车，所以大批的国产车倒闭了。这自然也波及到了长安汽车，但长安汽车依然坚持以质量为中心，继续研发新车，并没有因为暂时的困难而去选择去搞房地产，选择去搞金融，长年累月的积累和坚持也让消费者看到了长安的诚意。
所以特别是近几年，长安旗下的新车开始迅速爆发，而且长安推出的子品牌也取得了出色的发展，比如旗下的长安欧尚。
事实上，长安欧尚很明显是赶了一个晚集，选择进入的时间并不好，因为2018年才正式开始转型。此时的长安欧尚强敌环绕，比如哈弗H6就是最大的拦路虎，而且还拥有一系列的自主品牌与合资车竞争。说实话，作为一个新品牌，想要做起来的机会几乎是微乎其微的，长安欧尚显然啃下了这块硬骨头，所以在2021年给了消费者一个比较大的惊喜，全年的销量高达23万辆。
除了消费者看到长安的招牌以外，其实和它旗下的新车的高性价比也有着很大的关联性。为什么这么说呢？举个很简单的例子，旗下的长安欧尚X7 PLUS就是一款极具性价比的车型，这款车型的整体颜值很高，空间更加的宽敞，最主要的是动力强劲，而且也和新能源汽车一样拥有着出色的智能化设计。
从整个外观设计来看，其实长安欧尚X7 PLUS的颜值感确实很高，整体上给我们营造出了一种时尚大空间的现代化SUV的视觉感。新车匹配的是远近光大灯，还拥有LED日间行车灯，灯光绚丽，而且实用性很强，具有着不错的穿透力。此外，还配备了运动包围，充满金属感的银色格栅。