而且，当驾驶模式选择调节至Tow/Haul（牵引/拖曳）时，动能回收力度会被调节至最高档，系统会通过动能回收功能模拟出燃油车上的发动机制动效果，为车辆提供额外的制动力，避免刹车系统负荷过高、提前热衰减而无法将车辆刹停。
拖着3吨重房车的福特F150 Lightning纯电皮卡
皮卡车型有着空间大、运载能力强、路面适应性强等优点，适合代步和拉货使用，符合不少美国民众的用车需求，所以一向颇受美国市场欢迎。
在皮卡车型中，福特F系列凭借较好的品质、较高的可靠性和公道的价格，不仅连续数十年霸占美国卡车销量榜榜首，更是常年稳坐美国所有种类机动车销量中的头把交椅。而F150幸好又是F系列皮卡中销量最高、可能也是最受欢迎的型号，是撑起福特公司业绩的大功臣。
然而，此前福特还从未推出过纯电版本的F150皮卡。
此次福特推出了其支柱车型的纯电版本，可见福特对于电动化转型的决心之坚定。
前不久，拜登总统参观了位于密歇根州的福特电动车工厂，并成为了F150 Lightning纯电皮卡的首批试驾者之一。在完成几次加速测试后，拜登表示自己开到的那辆车只要大概4.3秒就能完成0到60英里每小时（约合96公里每小时）加速，忍不住地称赞到“这家伙真快！”。
要知道，这种纯电皮卡的重量接近3吨，高功率版车型的峰值功率也“仅有”420千瓦（约合571马力），加速能力却如此强悍，可见其电池和电机的性能释放做得有多好。
拜登总统试驾F150 Lightning纯电皮卡并称赞其加速快
在得知福特推出F150的纯电版本后，特斯拉背后的男人、“钢铁侠”马斯克也在推特上表示祝贺福特“拥抱电未来”，他很高兴看到福特在电动化转型路上又迈进了一步。
事实上，这并不是马斯克第一次为福特点赞。早在福特推出Mustang Mach-E纯电SUV车型时，马斯克就表示过对于福特、或者说所有传统车企推出纯电车型的支持。虽然这些纯电车型很可能会抢走特斯拉的一部分市场份额，但马斯克愿意看到纯电车型越来越多。
马斯克推特上为福特点赞
但是，一种车不会仅仅因为名人带货就能获得消费者青睐的，哪怕是如拜登和马斯克这样的顶流来带货也不行。福特深知，F150皮卡能够取得成功的主要原因之一就是价格公道，那么F150 Lightning纯电皮卡想要延续前辈的成功也要如此。
先期发布的F150 Lightning纯电皮卡有四个版本，按配置从低到高分别为commercial-oriented、XLT、Lariat和Platinum，消费者们可根据预算和需求自行选择。
其中，纯电最低配车型commercial-oriented版本的税前起步价是全系最低的，为3.99万美元（约合25.7万元人民币），比燃油最低配车型F150 XL的税前起步价高大约1万美元（约合6.4万元人民币）。
纯电顶配车型Platinum加装所有选装项目之后的税前价格为9.05万美元（约合58.3万元人民币），比燃油顶配车型F150 Limited加装所有选装项目之后的税前价格高大约9千美元（约合5.8万元人民币）。
