欧拉闪电猫将于10月31日，也就是今晚正式上市，对于欧拉来说其不仅是一款品牌转型的力作，也是一款出海欧洲的全球车型。官方表示将会推出CLTC综合续航555km单电机入门版、705Km长续航版和600km的高性能双电机版，入门款车型起售价预测会低于19万元。
而我们今天试驾的，正是入门的555km续航单电机版本，也是官方预测较为走量的一个版本。新车定位B+级纯电轿跑车，外观相当拉风，配置水平不俗，甚至加入了座椅按摩、HUD、无风感空调等越级配置。
作为入门级车型，该车搭载一块总能量为63.87kWh的磷酸铁锂电池组，前置单电机最高功率150kW，破百时间在7.5秒左右。
外观方面，欧拉闪电猫无疑是足够吸睛的，无论是在闹市还是郊野，总有人为它驻足停留。
全车虽然采用了大量的圆润线条，但是绝对和可爱无关，通过修长优雅的走向和力量感造型，营造出了一副相当运动的姿态。
椭圆的LED大灯内部细节拉满，类似晶钻效果的纹理强化了质感表现。当然，如果大灯组的面积再大一些，可能效果会更好。
侧面能看出闪电猫极为流畅的溜背式造型，车顶到尾部的一道曲线从哪个角度都找不出一丝瑕疵。双腰线在后门位置握手言和，并一起形成了好似刀削斧砍的立体效果，以强化运动感。
尺寸方面，欧拉闪电猫的长宽高分别为：4871x1862x1500mm，轴距为2870mm，与国内一众长轴距B级车相当。
闪电猫将交流慢充口和直流快充口，分别置于左右两侧前翼子板位置，较一般的集中布局方式来说，在安全和散热方面更有优势，同时成本也要更高一点。
实拍车的这套轮圈和轮胎是双电机车型的专属配置，这次拿过来算是展示作用吧。
19英寸的金属灰色“猫爪”样式轮圈，造型确实独特，而且和车型的品名、定位很匹配。轮胎方面选用了米其林PILOT SPORT EV电动车专用系列，规格为235/45 R19，市售价约1800元/条。
闪电猫的车尾元素依旧非常简洁，天幕式的玻璃车顶与尾箱盖相连，两侧的LED尾灯设计了一圈镀铬装饰包围，配合类似宾利的转向灯点亮方式，高级感不俗。
另外，新车的尾部还有明显的上窄下宽式性能车造型，从后视镜向后可以直观的欣赏到相当饱满性感的“肥臀”。
为强化性能车属性，欧拉还为闪电猫加入了一套电动尾翼，可以在设置根据时速自动开启，也可以随时手动开启。配合无框式的车门，运动的元素基本可以说集齐了。
闪电猫的车内依然贯彻了运动氛围，特别是超跑式的功能区造型，竖向排列的几颗旋钮，一下就让人热血澎湃。如果是在双电机版本上，方向盘右下角还会有一个红色的“超级赛道”模式按钮，可以瞬间激活最强模式。
传统的三辐圆形方向盘采用与内饰主色同款设计，皮质的手感和功能区的易用性没问题，就是握感相对成年男性来说细了些。底部的“赛道旗”标志想必是为了强调运动属性，其实如果直接换成粗一些的平底方向盘，氛围会更好。
看多了如今的简约式全液晶仪表造型后，闪电猫的三圆形炮筒式仪表似乎让人回到了那个大排量性能车的时代，不过其内部的电量/续航显示、可视化行车信息、丰富的功能菜单等等，还是提醒你它是台智能化的电动汽车。
全彩的HUD系统几乎是如今中高端智能电动汽车的标配，除了车速外，其还可以显示丰富的驾驶辅助信息，包括导航、限速提醒和驾驶辅助功能等。
闪电猫采用了电子怀挡换挡结构，并且集成了智能驾驶辅助功能在内，D档下再次连续向下拨动两下，即可开启智能驾驶辅助功能。
悬浮式中控大屏效果相当细腻，基于高通8155芯片打造的ORA-SPACE智能座舱空间，核心的功能都集中在这块大屏上。下拉可以进入的快捷功能菜单，和多数智能设备类似，可以更便捷的调整系统音量、启动无线充电、电子手刹以及全景影像系统。