闪电猫想追求曾经圆润风格的老车，但是车身比例不协调，特别是侧面看过去臃肿的车顶。再加上廉价的尾灯周围还有一圈亮晶晶的镀铬装饰条，的确把土味放大到了极致。这一系列操作让闪电猫不但看上去怪异，同时还很廉价。
这里顺便再提一款车——沙龙机甲龙，这款车也是长城汽车旗下的另一个新能源子品牌。相比于欧拉，机甲龙所展现出的土味和非主流更为夸张。
硬件规格不高但是价格高
如果一款车的设计差劲，但是硬件配置优秀的话也还是一款不错的车，但是闪电猫对比竞争对手在硬件上也毫无优势。此处我们就以闪电猫最直接的两款竞争车型：长安深蓝SL03和比亚迪海豹来做对比。
不论是SL03还是海豹都采用了以后置电机为基础所打造的平台，海豹更是拥有3秒俱乐部的高性能车。再加上前双叉臂+后多连杆的悬架设定，SL03和海豹都是拥有出色驾驶感受和高级感的电动车。
而欧拉依然还在采用以前置电机为基础的平台打造车辆，前置电机的平台其实本质上还是更多的基于横置平台的燃油车而来。比如丰田的bZ系列，奔驰的EQA、EQB这样的车都是如此，闪电猫后排地板中央的凸起更是印证了这一点，这是基于燃油车平台所打造电动车的通病。
油改电或许能做到纯电平台所能做的事情，比如宝马i4在动力和驾驶体验上一点都不差，但是却有着很明显的缺点。比如没办法针对电车的特点对于车身底盘空间最大化的利用，导致车重过重并且电池容量还不够大；后排中央的凸起会对乘坐舒适性有着明显的影响，这些都是油改电带来的弊端。这也是为什么各大车企要花费巨大的人力物力研发纯电平台，而不是沿用现有的燃油车平台改造。