在获奖理由中，主办方如此描述凡尔赛C5X：其镀锌钢的使用比例达到了96%，高强钢的使用比例达到80%，实现了出色的正面、侧面、尾部及顶部防护。前后防撞梁都采用了轻量化铝合金材料，实现了较好的轻量化性能。车身制造方面采用了TWB激光拼焊500+1500MPa不等强度热成型技术等先进工艺。
东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇（左）、神龙公司技术质量部车身分部车身底部设计室经理肖义武（右）
神龙公司技术质量部车身分部车身底部设计室经理肖义武在接受记者采访时，介绍到凡尔赛C5 X身上拥有着诸多消费者“看不见摸不着”的技术优势。
车身镀锌跟车身防腐性能好坏以及可靠性有很大关系。凡尔赛C5 X大面积使用了双面超厚镀锌钢板，比例高达96%，湿区部分厚度更是高达10μm。对于现在消费者比较关注、车企较为头疼的小偏置碰撞这一技术难点，凡尔赛C5 X做了诸多针对性的结构设计。比如新车采用高强度的舱式安全车身结构设计，高强钢使用比例超80%。关键部位使用1500MPa级热成型材料，每平方厘米的面积上可承受15吨的重力，相当于潜艇的强度水平，用以保证车身强度和刚度。
另外，为了保证碰撞能量的吸收和传递路径的通畅性，C5 X还在不同区域采用针对性的材料强度和结构，比如前全铝的前方防撞梁和蜂窝状的铝吸能盒、变截面和不等料厚的前纵梁、4层热成型钢加强的A柱、将地板/前围/侧围捏合在一起的下加强板、采用了六横六纵的车身地板的结构设计等，更好实现了碰撞能量和载荷通过车身结构层层吸收和传递，高效溃能以降低驾乘人员可能遭受到的最大损害。