总结一下吧，和以往的法系车相比，C5X的静态表现有非常明显的进步，大面上已经没有那么反人类了，坐姿设定也很正常，但细节上还是透露着所谓的那种“浪漫”。但看在空间大、座椅没问题并且价格也便宜的份上，可以给个好评。
动态表现：问题很多，反正跟宣传里的“髪”不一样
先从动力总成讲起吧，已经有一定年头的1.6T增压发动机，最大功率129千瓦，匹配的是来自爱信的8速横置AT变速箱。体感上动力表现和数据基本相符，体现出的问题主要还是出在硬件标定而非硬件本身上。发动机的问题是低转起压偏慢，正常中途加速降档后目标转速在2500转左右，需要等接近一秒才能完全把压力打上来。
此外虽然是8AT变速箱，但123三个挡之间的来回切换并不平顺，顿挫发生的概率很高，有大动力请求时很难一次把挡降到位，响应很慵懒，最多也就把转速拉到3000左右再等发动机拔转速，降挡加上涡轮迟滞的问题，激烈驾驶时总会让人觉得有劲使不出。中小动力请求还好，降挡执行挺积极，包括拨片的信号延迟比较小，但换挡间隙很大，也很难给人得心应手的驱动体验。
其次说一个非常“髪”的槽点，进气滤芯的位置在雨刷盖板下面，如果需要更换的话可能还是要费些力气的。参考了一下同款发动机的408安装过程，需要拆掉一部分雨刮盖板，还要用到变向螺丝刀（还是头一次听说这玩意，其实用棘轮扳手也可以）打开盖板，取下管道接头。据发帖人说需要20分钟，打个5折就算需要10分钟吧，但是换我长期用过其他车的滤芯最多也就三分钟的事情，这实在太髪了。至于机油滤芯和空调滤芯的位置我就没有去深究了，希望不用卸轮子或者拆油门踏板吧。