对于东风雪铁龙来说，在凡尔赛C5 X未出现之前，市场表现可谓是比较煎熬的，每款车型的销量都不尽人意。并且在凡尔赛C5 X正式上市之前，神龙集团首次采用“盲订”为其造势，值得一提的是，凡尔赛C5 X在“盲订”期间，就斩获了不少的订单，这足以证明这个策略是相当成功的。
从市场的角度来看，现在的神龙汽车急需一剂强心针，所以在正式上市之前，“盲订”可以使车企第一时间了解到市场动向，了解到消费者的反馈意见并及时更改，从而掌握住市场主动权，就比如凡尔赛C5 X最低配车型和后排中间头枕等都是“盲订”期间与用户共创的结果。
在共创的策略引导下，凡尔赛C5 X近几个月的销量几乎稳定在了四五千辆左右，这个销量虽然对于部分日系德系等品牌的车型来说并不算特别高，但是这在东风雪铁龙这几年的历史中，还真是极为少见的现象级表现。
更值得一提的是，据东风雪铁龙官方所进行的调查数据所显示：在凡尔赛C5 X 的用户画像中，80%为之前从未购买过法系车的用户，80%的用户年龄在25岁-35岁之间，从这一点来看，凡尔赛C5 X还是比较受年轻消费者欢迎的，并且在以往雪铁龙相对弱势较大的地区，诸如江浙沪和广东地区，此次凡尔赛C5 X订单占比数量也相当高。这些销量的增长，与车企和用户共创有着十分紧密的联系。
当然，共创只是一个辅助性的销售策略，真正使凡尔赛C5 X销量大增的原因，还得是其自身优秀的产品力。凡尔赛C5 X是神龙集团第一辆跨界车型，它集成了轿车+SUV+旅行车的所有优点。
在视觉层面，不得不承认，凡尔赛C5 X的设计是相当成功的，至少在笔者的身边，至今为止还没有一个人吐槽过它的设计，因为相比东风雪铁龙之前的车型那种天马行空的设计风格，凡尔赛C5 X在外观上确实有了高级感。
前脸部分，凡尔赛C5 X高度还原了CXperience概念车的设计元素，双侧使用“X”形状的灯带设计，展现出了凡尔赛C5 X的辨识度。侧面则是整车颜值最高的角度了，SUV车型一般的离地间隙再加上溜背的设计，使其侧面元素相当多，并且黑色与亮色镀铬的装饰，也更加能够吸引年轻消费者。尾灯的造型与前大灯相映衬，同样使用了“X”形状的设计，大面积塑料材质保险杠再加上隐藏排气，也不难看出凡尔赛C5 X城市跨界车的定位。