9月23日，东风雪铁龙C5 X凡尔赛终于迎来了正式上市，新车共推出4款车型，售价为14.37-18.67万元。从4月份的亮相，到8月份的预售，再到如今的上市，东风雪铁龙可谓下了一盘大棋。发布会上，东风雪铁龙官方还透露了一个信息：在正式上市之前，C5 X凡尔赛的订单数已经突破万台。不得不说，C5 X凡尔赛的火热行情，再次让大家看到了法系车“翻盘”的可能。那么，刚刚上市的C5 X凡尔赛，又有哪些看点？今天，我们就来好好聊一下。
设计再走跨界风，雪铁龙又“凡尔赛”了一把
在正式上市之前，业界关于雪铁龙C5 X凡尔赛的争议还是很大的，尤其是这台车的外观设计。
外观方面，脑洞大开的设计师将CXperience概念车的元素大量运用在雪铁龙凡尔赛C5 X身上，得益于此，凡尔赛C5 X在拥有了SUV底盘高度的同时，还有着酷似猎装旅行车的轮廓曲线。
之所以说争议很大，因为“玩跨界”的无非有两种下场，一种是发力过大，最终沦为“弃子”；另一种则是迎合需求，刺激销量。从上市订单的反映情况来看，凡尔赛C5 X显然属于后者。
具体来看，分体式大灯设计，配合着“X”型LED日间行车灯，有着不错的视觉冲击感。与此同时，大溜背造型与悬浮车顶，配合19英寸轮毂和固特异轮胎，在B级车行列也有着不错的表现。可以看见，为了更好地抓住年轻一代用户，这一代的凡尔赛C5 X在设计上花了不少心思。
至于内饰部分，这台车则采用了业界常见的环抱式布局。但需要说明的是，虽然起步价不到15万，但这台车在中控区域应用了大量的软性材质，这一点还是比较诚意的。另外，这台车的座椅还采用了用高密度填充层，在驾驶的时候也可以给我们一定的支撑性，这一体验比老款雪铁龙车型要优化不少。