不过，这对于东风雪铁龙而言，反倒是一桩喜事，流量密码掌握在手，只要产品诱惑力足够，它的流量“变现”就不成问题，尽管现阶段在中国市场，雪铁龙的存在感正在走向边缘化，但只要诚意足够，消费者会用钱包为它投票的。而今伴随着凡尔赛C5 X的正式上市（推出4款车型，售14.37-18.67万元），其成功“变现”的可能性也随之增大，因为它给的实在太多了。
法系品牌的造型设计从来不会让追求标新立异的人失望，凡尔赛C5 X也不例外，跨界即是它最大的产品标签——传承了雪铁龙历史明星车型CX的它怎么看都与这个推崇套娃的汽车设计世界格格不入，我相信也恰恰是这种独特让不少人记住了它，作为轿车的它既像旅行车又像SUV，而这就意味着它兼顾个性和实用。
跨界以外，法系味则是它的另一大标签，这一点既体现在它的内饰设计上，也体现在驾驶体验上，每个人的审美观念不一，所以这里就不过多谈及内饰，我们重点谈谈它的驾驶体验，凡尔赛C5 X全系均采用了1.6T（最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米）+爱信8AT的动力组合，简单总结其驾驶体验就是动力够用，底盘可圈可点——这当中既有雪铁龙深厚悬架调校功底的功劳，也有PHC液压自适应减振的功劳。
总而言之，从售价、个性、空间、配置以及驾驶等各方面去衡量凡尔赛C5 X，它都是一个相当不错的选择，这也是我们判断其拥有不错的流量“变现”的原因。那么问题又来了，性价比已极其之高的凡尔赛C5 X怎么选性价比最高呢？一起来分析一番。