“举个例子。到现在，凡尔赛C5 X还在调整配件，因为在不断地与客户沟通。目前已经调整了三样：一是，大家反馈内饰较暗，到正式上市时，就会看到比较亮的内饰。二是，外观颜色比较暗淡，我们增加了很多亮色，上市时就会出现。三是，在中国推出这样一款B级车，要兼顾全家人出行，原型车后排没有中央头枕，大家反应强烈，上市时也会出现。”
“一切归根结底就是以客户为中心，这是我们最大的转变。延伸到具体职能领域，质量、成本、改革、产品和渠道，我们都按照这个思路往前走。”陈彬强调。
回到产品本身，在下线活动现场，三个不同配置的雪铁龙凡尔赛C5 X都有出现，这款车的配置分布逐渐明晰。可以看到，除了早先在上海车展展示的顶配版本之外，这次现场出现的中配版本大概是配备了同样的19寸轮毂、但是没有黑色烤漆的装饰；D柱没有顶配的风痕设计，是全黑色；配备了ADAS辅助驾驶系统；同样的12.3寸液晶触控大屏；同样的车联网系统；一样的电动调节座椅等等，整个配置还是非常丰富。
而低配则是采用17寸轮毂、织物座椅、搪塑多功能方向盘、内饰主要为织物材质、手动座椅等等，主要是舒适性配置降低，但是功能配置基本都保持了一致，尤其是动力配置全系一致。
东风雪铁龙表示，凡尔赛C5 X首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW。涡轮在1000转开始介入，1750转即可达到250N·m峰值扭矩，并且进一步根据中国消费者的使用习惯强化起步加速的响应。发动机采用BOSCH最新一代发动机管理系统，基于神经网络控制，气门升程连续可变，全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗仅为5.8L。