在试驾过程中感受到，这台凡尔赛C5 X的动力性能表现出众，在城市道路行驶时动力非常充沛，轻点油门就能轻盈起步，中段再加速也很干脆利落，同时在城市中频繁加减速时这台成熟的爱信8AT变速器存在感也很低，几乎感觉不到明显的换挡顿挫。在高速公路上行驶时，动力在中后段也有不错表现，给人底气十足的感觉，不论是高速巡航还是变道超车都能从容应付。
底盘悬架方面，凡尔赛C5 X采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，在MCS大师级底盘调校技术及PHC自适应液压稳定系统的加持下，能更好的过滤震动，这点在驶过破损路面时就能够清晰感受到底盘的韧性。另外高速过弯时转向手感相对轻盈，侧倾抑制也做得比较好，而凡尔赛C5 X车内的静谧性表现在这个级别中也是值得肯定的，这些都对整体驾乘质感有所助益。
值得一提的是，在我们试驾的这款高配车型上还搭载有一套 C-Pilot辅助驾驶系统。其中包含的ACC自适应启停在各种路况中均能满足自动跟停，至于紧急制动、变道辅助、360度全景泊车影像这些主流功能，在实际应用中也十分简便实用。整体体验下来，虽然这套系统不及如今很多新能源车型上搭载的智能驾驶辅助系统那么先进，但已经可以满足我们日常用车场景下的需求，实用性毋庸置疑。