雪铁龙的新旗舰于 2021 年 4 月在本国发布，去年在日本发布，所以你们中的一些人可能知道。动力总成有两种类型：1.6升直列4涡轮+8速AT，以及通过增加电动机和锂电池以湿式多片离合器取代8AT变矩器的插电式混合动力（PHEV） - 离子电池。当然，两者都是Traction Avant，前轮驱动。
车身长×宽×高：4805×1865×1490mm，轴距：2785mm。
这次笔者开着后面的PHEV一路开到箱根，很享受这种舒适的感觉。
看来PHC的进阶版本——PHEV上才配备的“高级舒适主动悬架”的贡献也很大。
水平驾驶舱配有木制装饰板。中控台上部设有数字触摸屏，并采用扩展平视显示器，在前窗上显示行车信息。
自2019年成立100周年以来，雪铁龙再次将舒适性推向前台的独特技术就是PHC，该技术首次应用于“C5 Aircross SUV”。
通过在减震器内部安装另一个副减震器，可以实现像两层减震器一样行程充足的“蓬松”乘坐体验。
电动汽车充满电后的续驶里程为 65 公里。
足部采用先进舒适主动悬架。根据驾驶模式，悬架的运动受到高度控制，从而带来更加复杂和卓越的乘坐体验。
“高级舒适主动悬架”分别控制四个 PHC 减震器中的油量。这样做，在城市里跑或者直跑的时候，它都是蓬松的。过弯或者高速行驶时，阻尼会自动收紧，防止出现断腰之类的呆滞姿势。通过这样做，我们的目标是实现舒适的乘坐和操控。
采用雪铁龙原装高级舒适座椅。底座采用低回弹效应的高密度聚氨酯制成，表层之间夹有厚度为15毫米的柔软海绵，即使长时间旅行也能放松。
我喜欢它的地方在于，虽然它自称是主动悬架，但感觉控制方式并不是油气，而是和之前的油气系统类似。液压气动，使用氮气和油代替通常的金属弹簧和阻尼器，有一种漂浮的感觉，就像著名的“DS”广告中漂浮在水面上一样，提供舒适的乘坐体验。