在动力方面,驾驶凡尔赛C5 X给人最明显的驾驶感受就是它的油门起步动力表现很干脆,当发动机在1500-2000转这种低转速下也可以有不错的动力输出,并且偏前段输出的油门调教对于日常市区游走来说相当友好。
而如果要是想让动力输出得更加直接的话,还可以将其切换到运动模式,在这种模式之下,发动机转速会一直维持在2000转以上,可以让涡轮增压系统工作更有效率,而这个时候你只要轻轻一踩油门就可以感受到动力的涌现,超车的操作也要比平时更加轻松。
在底盘方面上,和之前的很多车型一样,凡尔赛C5 X也配备的是前麦弗逊式、后扭力梁悬挂,而除此之外,更值得关注的是凡尔赛C5 X还配上了四轮PHC自适应悬挂系统,大家要记得这可是一辆售价只有14.37-18.67万的合资品牌车,底盘能做到这种装配,已经是吊打很多的同级车系了。