因为它是台雪铁龙，凡尔赛C5 X自带MCS大师级底盘，通过使用带镀锌层高强钢前副车架、前铝合金三角臂、封闭截面扭力横梁、簧筒分离等布局，让底盘更结实耐用，而且优化了操控性能。雪铁龙独创的底盘调校技术，配合全系标配的PHC自适应液压稳定技术，让TC君再一次重温了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。值得一提的是，为了提升行驶的静谧性，凡尔赛C5 X在副车架与车体间采用多处液压减震衬套连接，并在车底采用大量PVC喷涂，对隔离噪音起到了积极作用。
动力上，凡尔赛C5 X搭载了升级版的360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4500rpm，并匹配爱信8速手自一体变速箱。此次试驾包括了城市道路、乡村道路和高速公路，动力系统的表现游刃有余，提速轻盈，而且在高速公路试驾达到100km/h时，后劲依旧十足。变速箱升降挡平稳且迅速，能轻松了解驾驶员意图。
采用了E-toggle电子换挡，凡尔赛C5 X挂挡时可以从P挡到D挡，从D挡到R挡一键到底，无须停留其它位置。
凡尔赛C5 X可切换“节能”、“标准”、“运动”三种驾驶模式，在实际试驾中TC君发现它们之间的区别并不太大，发动机转速在不同驾驶模式下的表现略显保守。
凡尔赛C5 X搭载了面积为500x235 mm的3D彩色eHUD抬头显示，除了能投影车速、驾驶信息、路标、地图、导航指引、ADAS等信息，还可以和中控12英寸显示屏进行信息交互，便捷度大大提高。
凡尔赛C5 X在中控台上保留了空调控制、座椅加热等常用的物理按键，驾车时便于操作。这比那些调整空调温度还需要点击中控屏才可操作的车型要强太多，CAC（Citroen Advanced Comfort）雪铁龙领先舒适理念在凡尔赛C5 X上得到了极大提升。