原先凡尔赛C5 X从入门版的“享不凡”版本开始就配置了高清倒车影像（中配开始提供360全影），但没有提供倒车雷达。有用户提出了 “没有倒车雷达不方便”的意见。东风雪铁龙此次给享不凡车型新增了倒车雷达原厂售后加装，车主可通过东风雪铁龙授权4S店、天猫商城、龙友汇车品商城购买后进行售后加装并享受官方质保。
将 “用户共创”进行到底
我在论坛里看到有车主就表示：19英寸的视觉效果更好，各方面性能也不差，而且实际体验过真要换胎也没有那么麻烦，买了以后并不后悔。但是厂家听取了用户的声音，可喜可贺。
还有准车主表示：终于有宽胎可以选了，这下不用纠结了。
不用纠结的不只是轮胎的选择。从这次新增轮胎选装和倒车雷达售后加装的“小事”，我们看到了东风雪铁龙务实的态度、细致的作风，我认为这才是让很多准车主感到惊喜和信心的原因所在。
其实在凡尔赛C5 X上市前后在与东风雪铁龙的数次沟通中，我已经鲜明地感受到了这个法系品牌的蜕变——它应该是传统车企里将“用户共创”贯彻最彻底的品牌之一，甚至超过很多自主车企。
东风雪铁龙总经理毛创新在接受采访时表达过一个观点：“要坚持长期主义、利他主义。超越客户的期望来定价，且配置比用户期望的更高，让厂家和用户、供应商一起来共享长期的利益“。这种产品共创、利益共享的思路，早在凡尔赛C5 X上市前就成为官方的指导思想。
例如凡尔赛C5 X在前期调研时显示15.5万的起步价格用户能接受，但最终定价从14.37万起步。调研时的定价参考标准是丐版，但正式上市后入门版即装备了12项高阶配置，做到了“入门即凡尔赛”。
早在2021年4月上海车展，东风雪铁龙就发起了“领潮合伙人”计划，邀请客户从产品开发、客户体验、品牌建设等层面一起共创。从新增后排中央头枕、到车身颜色、再到车型命名、上市发布、车型改装、凡尔赛大会、以及虎年开门红版的推出，可以说凡尔赛C5 X前进的每一步，都是源自“共创凡尔赛”的灵感和努力。