凡尔赛C5 X整辆车的设计可说是充满法国人的创新精神，在同级别中，相对较少有这种“正两厢+掀背造型”的产品（除非是Wagon车型，速派虽然是掀背，但是还有一节车尾），虽然跟我们中国人喜欢“有头有尾”的习惯比较不同，但是整体造型给人一种十分前卫的感受。这辆车的最低离地高已经高达193mm，不过借由B柱之后下滑的线条，打造出较为流线的感受，整辆车看起来较为轻巧。
一入法系 终身法系
这辆车的车尾设计也十分有看点，很能呼应前脸的设计。整体造型让人想起小时候第一眼看到雪铁龙BX的感觉，非常奇特。
虽然这辆车的内饰少了一些天马行空的设计感（我觉得比较“符合常规”一点），但是另一方面，这样的设计比较能被大多数的消费者接受，重点是这款车的内饰质感非常好。
内饰有精致的法系感觉，小地方上做工很用心，随处可见雪铁龙的特点。这辆车的质感实在是让人爱不释手，就算是旋钮这种细节也做得很不错。
整个内饰的给人的感觉，是做工扎实、用料下本，让其拥有不错的内饰质感，摸起来、用起来基本没有生涩、毛躁的感受，而且虽然整个内饰用了多种材质堆砌，但是却不显得凌乱，凸显了法国人的设计美学。
凡尔赛C5 X的长宽高尺寸为4805×1865×1505mm，轴距为2785mm。老实说，虽然光看数据可能不觉得有多么出众，但是实际进入车内，你会发现后排膝部空间表现令人印象深刻。
从实际的乘坐体验来看，前排座椅的舒适度不错，支撑、包裹都恰到好处。座椅宽大而且坐垫很厚实，能给驾驶者提供良好的支撑与缓振，不论是刚坐上去的感受还是长时间驾驶后，都能给予舒适的体验，在这个价位还提供了四向头枕以及六向电动调节座椅，不会觉得配置上有什么缺失。后排座椅靠背角度和椅面的倾斜角度不大，能把后排乘客照顾得比较妥帖。
说到舒适性必定得说下这辆车的减振，这辆车使用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，很多人觉得“扭力梁”不够高级，但大多数人光用身体感受，也分辨不出扭力梁和独立悬架的区别。事实上，法系车对于底盘的调校非常有一套，在一般家用下，扭力梁的缺点不一定会被凸显出来，而且对于后备厢空间或许还有一些正面的影响。